如何在宝马车原装位改出一套好的汽车音响

本文摘自今日头条:阿吉聊音响

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本期给大家介绍如何在宝马车的选装位上改出一套好音响。可能很多人会问,为什么把宝马车特别提出来呢?那么我们首先就要知道宝马车有什么特殊的结构,这个结构又会对音响产生什么样的影响?

【宝马音响基本结构】

宝马车音响结构基本是两大类:

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如上图,一类是高配车型(或者选装了哈曼,BO,宝华等),这类音响通常是16喇叭单元,分别为四门4只中音,4只高音,座位底下2只低音,仪表台中间1只高音1只中音,后平台(SUV车型在D柱上)左右两边共4只高音4只中音,除此之外还有一台9声道功放。

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如上图,另外一类是常见的低配车型,也就是原装音响没有品牌,这类车子音响通常只有6只喇叭单元,没有功放,由主机直接推动喇叭。这6只喇叭分别是四门4只中音(5系在后平台),座位下2只低音,高音近年来基本都已经被简配省略掉了

【宝马音响的特殊结构带来的影响】

那么不论是高配16喇叭的,还是低配6喇叭的,大家会发现低音都在座椅下面,这个结构对声音的影响是非常大的。通常改装店里给宝马改音响时会配一套三分频喇叭,所谓三分频喇叭,就是一套喇叭有2只高音,2只中音,2只低音,那么这时6.5寸的低音喇叭一定是装在了座位下面,这时就有几个问题:

问题一:低音喇叭朝向是向上,跟车门上的中音成90度夹角,并不是一个方向,这就带来了两者之间存在一个“声学相位差”;

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问题二:低音喇叭在座椅下面,声音并不能直接到达耳朵,而是通过各种反射才传播到耳朵,我们听到的几乎全部是“反射声”,没有“直达声”,这样导致很多较高频率的声音在传播到人耳时严重丢失,同时相对于中音单元来说,低音单元声音传到人耳需要的时间变久;

问题三:安装喇叭的低音箱体非常小,基本满足不了绝大多数低音喇叭对共鸣腔体的容积要求,宝马设计师将这个箱体与车体大梁空腔联通,虽然容积确实增大了一些,但是这个腔体却变得异常的不规则,而且不密封,特别是喇叭振膜与箱体底部障板非常的接近,直接导致了喇叭背后气流的紊乱。

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以上三点造就了宝马车音响结构的特殊性。尤其是后两点,其中第二点影响了喇叭的选择,第三点则影响了正常的音响调试方法。

【问题一、二的解决办法】

我们常见的三分频喇叭,其中的6.5寸低音单元很多是按中低音设计,而不是纯低音,中音和中低音的分频点在800Hz左右,这意味着门板中音喇叭负责800Hz以上的频率,800Hz以下频率全由座位下的低音喇叭来发声,我们都知道,人声频率很多都在800Hz以下,尤其是300-500Hz的人声基准频率,这部分频率的指向性还是相当强的,当这部分频率在座椅下出声,由于只能靠反射声,那么传到人耳时就已经损失很多了,频率越高部分损失越大,最终的结果是音响频谱上300-800赫兹部分严重丢失,导致声音单薄没有厚度,而且中音发闷,浑浊不清。

那么如何解决这个问题呢,就是尽可能的选择一套中音和中低音分频点比较低的喇叭,最好是200Hz左右,这样门板中音单元负责200Hz以上部分,而6.5寸低音单元只负责指向性不强的200Hz以下部分,如此一来中频全部由门板喇叭发声直接到人耳,可以有效的避免中频丢失和中音发闷的问题,同时也能比较好的解决了问题一相位差的问题。

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这时有可能有人会问阿吉,如果我是主动三分频的系统,分频点不取决于分频器,而是完全由自己设定,那么是否就完全不存在这个问题了呢?答案是否定的,因为在主动系统中,你虽然可以自由设定分频点频率,但你也不能随意设啊,要结合你所选喇叭的频响参数来,打个比方,如果一套喇叭里面的中音单元,它的频响下限是500Hz,也就是说它的极限能力是500Hz,它只能工作在500以上,你却给他设定在200,让200-500Hz的频率都进入中音单元,它能承受吗?肯定要失真,要破音啊,所以你只能在他的许可能力范围内来设定分频点,而不是随意的。

那么如何看一套喇叭是不是合适宝马结构呢,当然是看分频参数,但是如果喇叭并没有详细标注这个参数,有什么办法能快速知道呢?大家可以从中音单元类型来入手,目前常见的中音单元有4寸深锥型、3.5寸深锥型、3寸深锥型、3寸球顶型这4种,其中4寸深锥频响通常可以接近200Hz左右。3.5寸和3寸深锥通常接近400Hz左右,而3寸球顶通常在600-800Hz之间,所以当你选择一套3寸球顶喇叭时,意味着不管你在试音箱上听起来有多好听,一上车,一定是出烂声的,如果一定要选择用这种喇叭,那么唯一办法就是做门板倒模,把6.5寸低音喇叭装到门板上去,这样才能避免出现上面所讲的问题。当然如果不想破坏门板来倒模,那么就老老实实的选择一套4寸或者3.5寸中音单元的三分频喇叭吧!

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【问题三的解决办法】

很多车友都反应,改装了宝马音响,低音听起来特别的乱,而且硬邦邦,声音一大车子都震的发麻,一点都没有柔软蓬松的感觉,时间久了脑袋嗡嗡响,这就是典型的因为气流紊乱导致的问题,这个问题可以通过调试来尽可能的解决,方法如下:

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一,如果你的中音单元频响足够广,可以下到100左右,那么请将中音的HP频率设在160赫兹左右,将低音的LP频率设在110左右,甚至是100赫兹,同时调节低音喇叭的延时数据,知道几乎听不到低音发麻拖尾的声音,至于延时调多少,那就需要现场边听边调了。

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二,如果你的中音频响不够宽广,只能下到300左右,那么请将中音的HP频率设在350左右,将低音的LP频率设在200左右,同时在在125赫兹中心频率处大幅度的衰减EQ,形成较大凹坑,按经验,中心点衰减5-8db是可以的,最后同样调节延时数据。

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【总结】本期分析了宝马车原装位的特殊结构,对音响的影响,以及应对办法,简单来说就是需要选择一套中音和低音之间分频点接近200赫兹左右的喇叭,中音单元的频响一定要够宽,同时低音的分频点和EQ设置要合理。

本期讲解到此为止,如果你喜欢,请关注我,阿吉带你改音响改装